Samokhvalov RPM

Как и обещал, покатали пикап BAW 212 P01 по пересечённой местности и наконец смогли проверить, на что он способен за пределами асфальта. Впечатлений осталось много — причём самых разных. Постарался подробно собрать их в новом ролике. На бумаге исходные данные у P01 действительно серьёзные: мосты, штатные колёса диаметром 32,7 дюйма, дорожный просвет 254 мм и солидные ходы подвески. Всё это даёт машине неплохую базу для бездорожья уже в стоковом состоянии. Но идеальных автомобилей не бывает. У BAW 212 P01 есть не только сильные стороны, но и особенности и недостатки, о которых определённо стоит знать, если вы всерьёз рассматриваете эту машину к покупке. О них тоже говорю подробно и без скидок. Приятного просмотра!

Как и обещал, покатали пикап BAW 212 P01 по пересечённой местности и наконец смогли проверить, на что он способен за пределами асфальта. Впечатлений осталось много — причём самых разных. Постарался подробно собрать их в новом ролике. На бумаге исходные данные у P01 действительно серьёзные: мосты, штатные колёса диаметром 32,7 дюйма, дорожный просвет 254 мм и солидные ходы подвески. Всё это даёт машине неплохую базу для бездорожья уже в стоковом состоянии. Но идеальных автомобилей не бывает. У BAW 212 P01 есть не только сильные стороны, но и особенности и недостатки, о которых определённо стоит знать, если вы всерьёз рассматриваете эту машину к покупке. О них тоже говорю подробно и без скидок. Приятного просмотра!

Как и обещал, покатали пикап BAW 212 P01 по пересечённой местности и наконец смогли проверить, на что он способен за пределами асфальта. Впечатлений осталось много — причём самых разных. Постарался подробно собрать их в новом ролике. На бумаге исходные данные у P01 действительно серьёзные: мосты, штатные колёса диаметром 32,7 дюйма, дорожный просвет 254 мм и солидные ходы подвески. Всё это даёт машине неплохую базу для бездорожья уже в стоковом состоянии. Но идеальных автомобилей не бывает. У BAW 212 P01 есть не только сильные стороны, но и особенности и недостатки, о которых определённо стоит знать, если вы всерьёз рассматриваете эту машину к покупке. О них тоже говорю подробно и без скидок. Приятного просмотра!

Как и обещал, покатали пикап BAW 212 P01 по пересечённой местности и наконец смогли проверить, на что он способен за пределами асфальта. Впечатлений осталось много — причём самых разных. Постарался подробно собрать их в новом ролике. На бумаге исходные данные у P01 действительно серьёзные: мосты, штатные колёса диаметром 32,7 дюйма, дорожный просвет 254 мм и солидные ходы подвески. Всё это даёт машине неплохую базу для бездорожья уже в стоковом состоянии. Но идеальных автомобилей не бывает. У BAW 212 P01 есть не только сильные стороны, но и особенности и недостатки, о которых определённо стоит знать, если вы всерьёз рассматриваете эту машину к покупке. О них тоже говорю подробно и без скидок. Приятного просмотра!

Как и обещал, покатали пикап BAW 212 P01 по пересечённой местности и наконец смогли проверить, на что он способен за пределами асфальта. Впечатлений осталось много — причём самых разных. Постарался подробно собрать их в новом ролике. На бумаге исходные данные у P01 действительно серьёзные: мосты, штатные колёса диаметром 32,7 дюйма, дорожный просвет 254 мм и солидные ходы подвески. Всё это даёт машине неплохую базу для бездорожья уже в стоковом состоянии. Но идеальных автомобилей не бывает. У BAW 212 P01 есть не только сильные стороны, но и особенности и недостатки, о которых определённо стоит знать, если вы всерьёз рассматриваете эту машину к покупке. О них тоже говорю подробно и без скидок. Приятного просмотра!

Как и обещал, покатали пикап BAW 212 P01 по пересечённой местности и наконец смогли проверить, на что он способен за пределами асфальта. Впечатлений осталось много — причём самых разных. Постарался подробно собрать их в новом ролике. На бумаге исходные данные у P01 действительно серьёзные: мосты, штатные колёса диаметром 32,7 дюйма, дорожный просвет 254 мм и солидные ходы подвески. Всё это даёт машине неплохую базу для бездорожья уже в стоковом состоянии. Но идеальных автомобилей не бывает. У BAW 212 P01 есть не только сильные стороны, но и особенности и недостатки, о которых определённо стоит знать, если вы всерьёз рассматриваете эту машину к покупке. О них тоже говорю подробно и без скидок. Приятного просмотра!

Как и обещал, покатали пикап BAW 212 P01 по пересечённой местности и наконец смогли проверить, на что он способен за пределами асфальта. Впечатлений осталось много — причём самых разных. Постарался подробно собрать их в новом ролике. На бумаге исходные данные у P01 действительно серьёзные: мосты, штатные колёса диаметром 32,7 дюйма, дорожный просвет 254 мм и солидные ходы подвески. Всё это даёт машине неплохую базу для бездорожья уже в стоковом состоянии. Но идеальных автомобилей не бывает. У BAW 212 P01 есть не только сильные стороны, но и особенности и недостатки, о которых определённо стоит знать, если вы всерьёз рассматриваете эту машину к покупке. О них тоже говорю подробно и без скидок. Приятного просмотра!

Как и обещал, покатали пикап BAW 212 P01 по пересечённой местности и наконец смогли проверить, на что он способен за пределами асфальта. Впечатлений осталось много — причём самых разных. Постарался подробно собрать их в новом ролике. На бумаге исходные данные у P01 действительно серьёзные: мосты, штатные колёса диаметром 32,7 дюйма, дорожный просвет 254 мм и солидные ходы подвески. Всё это даёт машине неплохую базу для бездорожья уже в стоковом состоянии. Но идеальных автомобилей не бывает. У BAW 212 P01 есть не только сильные стороны, но и особенности и недостатки, о которых определённо стоит знать, если вы всерьёз рассматриваете эту машину к покупке. О них тоже говорю подробно и без скидок. Приятного просмотра!

Долго ждал именно эту машину. Очень хотелось пощупать этот грузовик на двух мостах с честным дизелем. Вообще, с китайскими шалушайками я познакомился в 2023 году — это был Tank 300, но очень быстро он стал мал: багажника нет, хотя машина хорошая. Трёхсотку как туристический автомобиль сменила самая длинная сосиска, официально поставляемая в РФ, — Haval H5. Теперь и он маловат, а ещё бесит вонь бензина от лодочного мотора в салоне, когда возвращаешься с рыбалки. И вот, когда я задумался о пикапе, китайцы выкатили это... Поэтому к Владу, первому владельцу в России пикапа BAW 212, я ехал, предвкушая увидеть идеальный автомобиль, но реальность оказалась чуть более грубой. Сначала он мне понравился. Потом понравился ещё больше, когда оказался на подъёмнике. А вот когда мы начали вспоминать, что перед нами всё-таки не просто большой рамный внедорожник, а пикап, появились вопросы. Причём вопросы буквально к его задней части. Но обо всем по порядку.

Долго ждал именно эту машину. Очень хотелось пощупать этот грузовик на двух мостах с честным дизелем. Вообще, с китайскими шалушайками я познакомился в 2023 году — это был Tank 300, но очень быстро он стал мал: багажника нет, хотя машина хорошая. Трёхсотку как туристический автомобиль сменила самая длинная сосиска, официально поставляемая в РФ, — Haval H5. Теперь и он маловат, а ещё бесит вонь бензина от лодочного мотора в салоне, когда возвращаешься с рыбалки. И вот, когда я задумался о пикапе, китайцы выкатили это... Поэтому к Владу, первому владельцу в России пикапа BAW 212, я ехал, предвкушая увидеть идеальный автомобиль, но реальность оказалась чуть более грубой. Сначала он мне понравился. Потом понравился ещё больше, когда оказался на подъёмнике. А вот когда мы начали вспоминать, что перед нами всё-таки не просто большой рамный внедорожник, а пикап, появились вопросы. Причём вопросы буквально к его задней части. Но обо всем по порядку.

Долго ждал именно эту машину. Очень хотелось пощупать этот грузовик на двух мостах с честным дизелем. Вообще, с китайскими шалушайками я познакомился в 2023 году — это был Tank 300, но очень быстро он стал мал: багажника нет, хотя машина хорошая. Трёхсотку как туристический автомобиль сменила самая длинная сосиска, официально поставляемая в РФ, — Haval H5. Теперь и он маловат, а ещё бесит вонь бензина от лодочного мотора в салоне, когда возвращаешься с рыбалки. И вот, когда я задумался о пикапе, китайцы выкатили это... Поэтому к Владу, первому владельцу в России пикапа BAW 212, я ехал, предвкушая увидеть идеальный автомобиль, но реальность оказалась чуть более грубой. Сначала он мне понравился. Потом понравился ещё больше, когда оказался на подъёмнике. А вот когда мы начали вспоминать, что перед нами всё-таки не просто большой рамный внедорожник, а пикап, появились вопросы. Причём вопросы буквально к его задней части. Но обо всем по порядку.

Покатал Triumph Trident 800 три тысячи километров, шикарный мотоцикл, но блин, как вы умудрились так накосячить господа британские инженеры?

Покатал Triumph Trident 800 три тысячи километров, шикарный мотоцикл, но блин, как вы умудрились так накосячить господа британские инженеры?

Покатал Triumph Trident 800 три тысячи километров, шикарный мотоцикл, но блин, как вы умудрились так накосячить господа британские инженеры?

Покатал Triumph Trident 800 три тысячи километров, шикарный мотоцикл, но блин, как вы умудрились так накосячить господа британские инженеры?

Покатал Triumph Trident 800 три тысячи километров, шикарный мотоцикл, но блин, как вы умудрились так накосячить господа британские инженеры?

Покатал Triumph Trident 800 три тысячи километров, шикарный мотоцикл, но блин, как вы умудрились так накосячить господа британские инженеры?

Долго ждал именно эту машину. Очень хотелось пощупать этот грузовик на двух мостах с честным дизелем. Вообще, с китайскими шалушайками я познакомился в 2023 году — это был Tank 300, но очень быстро он стал мал: багажника нет, хотя машина хорошая. Трёхсотку как туристический автомобиль сменила самая длинная сосиска, официально поставляемая в РФ, — Haval H5. Теперь и он маловат, а ещё бесит вонь бензина от лодочного мотора в салоне, когда возвращаешься с рыбалки. И вот, когда я задумался о пикапе, китайцы выкатили это... Поэтому к Владу, первому владельцу в России пикапа BAW 212, я ехал, предвкушая увидеть идеальный автомобиль, но реальность оказалась чуть более грубой. Сначала он мне понравился. Потом понравился ещё больше, когда оказался на подъёмнике. А вот когда мы начали вспоминать, что перед нами всё-таки не просто большой рамный внедорожник, а пикап, появились вопросы. Причём вопросы буквально к его задней части. Но обо всем по порядку.

Долго ждал именно эту машину. Очень хотелось пощупать этот грузовик на двух мостах с честным дизелем. Вообще, с китайскими шалушайками я познакомился в 2023 году — это был Tank 300, но очень быстро он стал мал: багажника нет, хотя машина хорошая. Трёхсотку как туристический автомобиль сменила самая длинная сосиска, официально поставляемая в РФ, — Haval H5. Теперь и он маловат, а ещё бесит вонь бензина от лодочного мотора в салоне, когда возвращаешься с рыбалки. И вот, когда я задумался о пикапе, китайцы выкатили это... Поэтому к Владу, первому владельцу в России пикапа BAW 212, я ехал, предвкушая увидеть идеальный автомобиль, но реальность оказалась чуть более грубой. Сначала он мне понравился. Потом понравился ещё больше, когда оказался на подъёмнике. А вот когда мы начали вспоминать, что перед нами всё-таки не просто большой рамный внедорожник, а пикап, появились вопросы. Причём вопросы буквально к его задней части. Но обо всем по порядку.

Долго ждал именно эту машину. Очень хотелось пощупать этот грузовик на двух мостах с честным дизелем. Вообще, с китайскими шалушайками я познакомился в 2023 году — это был Tank 300, но очень быстро он стал мал: багажника нет, хотя машина хорошая. Трёхсотку как туристический автомобиль сменила самая длинная сосиска, официально поставляемая в РФ, — Haval H5. Теперь и он маловат, а ещё бесит вонь бензина от лодочного мотора в салоне, когда возвращаешься с рыбалки. И вот, когда я задумался о пикапе, китайцы выкатили это... Поэтому к Владу, первому владельцу в России пикапа BAW 212, я ехал, предвкушая увидеть идеальный автомобиль, но реальность оказалась чуть более грубой. Сначала он мне понравился. Потом понравился ещё больше, когда оказался на подъёмнике. А вот когда мы начали вспоминать, что перед нами всё-таки не просто большой рамный внедорожник, а пикап, появились вопросы. Причём вопросы буквально к его задней части. Но обо всем по порядку.