Самостоятельное обслуживание паровой турбины в автономном режиме — генератор, шестерни и подшипниковый узел
Для получения дополнительной информации пишите мне на TesTurEnergy@Gmail.com
Или, если вы хотите помочь сделать турбину Николы Теслы доступной для людей во всем мире, поддержите меня на Patreon, чтобы мы могли создавать больше прототипов и моделей!
www.Patreon.com/CharlieSolis
#NikolaTesla #TeslaTurbine #TesTurEnergy
БРИТАНСКИЙ ПАТЕНТ 186,082 НИКОЛЫ ТЕСЛЫ - УЛУЧШЕНИЯ В КОНСТРУКЦИИ ПАРОВЫХ И ГАЗОВЫХ ТУРБИН
«В новой конструкции я использую две более тяжелые торцевые пластины, которые обрабатываются и сужаются к периферии с целью максимально возможного снижения максимального центробежного напряжения. Внутренние диски, из относительно тонкого материала, прокатываются, коваются или шлифуются аналогичным образом и с той же целью, но это не всегда может быть необходимо, и могут использоваться пластины из листового металла практически одинаковой толщины, поставляемые прокатными станами. Каждая из толстых и тонких пластин снабжена выпускными отверстиями, оставляя сплошную центральную часть, как ступица и спицы колеса. Шайбы аналогичной конфигурации служат для разведения дисков. В центре и по периферии тонкие пластины имеют небольшие отверстия, просверленные в окружности подходящего диаметра, в которые ввинчиваются плотно прилегающие шпильки, обработанные с обоих концов специальным инструментом таким образом, чтобы они выступали за металл с каждой стороны немного больше толщины шайб. При соединении пластин разделительные шпильки не выравниваются, а располагаются поперек, что обеспечивает возможность небольшого деформирования, тем самым устраняя конструктивные трудности, которые могут быть вызваны неровностями или другими механическими дефектами. Таким образом, ротор может быть обработан с точностью до заданных габаритных размеров и будет вращаться ровно снаружи, даже если тонкие внутренние пластины немного различаются по толщине или слегка деформированы. Для упрощения этой конструкции я предусматриваю шпильки только на каждой второй пластине, используя между ними простые шпильки. Кроме того, с целью удешевления производства я полностью отказываюсь от шпилек, обеспечивая зазор с помощью небольших выступов или бугорков, которые выдавливаются в пластинах ударами или давлением и служат матрицей, практически сводя к минимуму все затраты. «Обработка тонкой пластины на станке за одну операцию в штамповочном прессе. Звездчатые шайбы, хотя и предпочтительны, не являются необходимыми и могут быть заменены круглыми разделительными шайбами диаметром примерно равным диаметру ступичной части дисков».
-НИКОЛА ТЕСЛА
«Эта конструкция позволяет каждой пластине свободно расширяться и сжиматься под воздействием тепла и центробежной силы, а также обладает рядом других преимуществ, имеющих существенное практическое значение. При заданной ширине достигается большая активная площадь пластины и, следовательно, большая мощность, что повышает эффективность. Деформация практически исключена, и могут использоваться меньшие боковые зазоры, что приводит к уменьшению утечек и потерь на трение. Ротор лучше приспособлен для динамической балансировки и за счет трения сопротивляется внешним воздействиям, обеспечивая более тихую работу. По этой причине, а также потому, что диски не соединены жестко, он более защищен от повреждений, которые в противном случае могли бы быть вызваны вибрацией или чрезмерной скоростью».
-НИКОЛА ТЕСЛА
Читать полную версию:
Лучший способ укладки дисков — модернизированный ротор Николы Теслы Патент на турбину GB 186,082
https://www.youtube.com/watch?v=0IsgNUzc0pM
