НЕ ПОКУПАЙ Lixiang L9, пока не увидишь ЭТО! Главные проблемы убийцы немцев

Дисклеймер / Отказ от ответственности Материалы на данном канале размещены в ознакомительных и просветительских целях. Данный контент заимствован из открытых источников, где он был опубликован под лицензией, разрешающей повторное использование (Creative Commons). Владелец канала не является автором произведения, не присваивает себе чужое авторство и не претендует на интеллектуальную собственность. Информация для правообладателей: Если вы являетесь законным владельцем прав на данное произведение (включая текст или озвучку) и считаете, что его первоначальное размещение под свободной лицензией было ошибочным или нарушает ваши интересы, пожалуйста, напишите на указанный ниже адрес электронной почты. Мы глубоко уважаем авторское право и незамедлительно удалим материал в течение 24 часов с момента получения вашего письма. Для связи по вопросам авторских прав: zruchcki@yandex.ru Видеоматериалы на этом канале создаются с использованием фрагментов, распространяемых на условиях свободных лицензий. Мы строго соблюдаем требования лицензии Creative Commons, указанной ниже. Все права на оригинальные произведения принадлежат их авторам. Атрибуция на использованный материал: Название оригинального видео: НЕ ПОКУПАЙ Lixiang L9, пока не увидишь ЭТО! Главные проблемы убийцы немцев. Автор / Канал: АвтоСтронг Источник: https://www.youtube.com/watch?v=lojBcl00JbI Лицензия Creative Commons – Attribution (разрешено повторное использование) Полный текст лицензии: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ Изменения: Без изменений - Lixiang L9 зовут убийцей немцев, но у флагмана есть слабые места. Разбираем главные проблемы перед покупкой. Двигатель — главная бомба. В России L9 прошёл 376 тысяч км, и мотор умер из-за растянутой цепи ГРМ: клапаны встретились с поршнями, трещина в блоке. Капиталка около 295 тысяч рублей, контрактный мотор от 390 до 450 тысяч. Ресурс при трассе — примерно 310 тысяч км. Проверяйте историю обслуживания цепи. Подвеска настроена на мягкость, а масса больше трёх тонн. Отсюда раскачка и валкость в поворотах, пассажиров укачивает. Ли Сян сам признал, что обновления не решают проблему. На грунтовке подвеска гремит, спортивный режим спасает частично. Салон разочарует: заявленная кожа и наппа — кожзам, который заламывается и пузырится уже до 20 тысяч км. Кнопка стеклоочистителя включает поворотники, автодальний работает криво, шумоизоляция шин слабая. Электрика: отказ блока ODU обесточивает машину на ходу, ремонт больше 10 тысяч рублей, гарантию признают не всегда. Компрессор кондиционера отказывает повторно, лидар зимой выводит из строя лёд. Чек-лист: история цепи ГРМ, тест на неровностях и в поворотах, состояние салона, менялись ли ODU и компрессор. L9 комфортен за свои деньги, но немецкой надёжности от него не ждите. Пишите, взяли бы после такого разбора, и подписывайтесь. Lixiang L9, Li Auto L9, Лисян L9, обзор Lixiang L9, проблемы Lixiang L9, минусы Lixiang L9, плюсы и минусы Lixiang L9, стоит ли покупать Lixiang L9, Lixiang L9 отзывы владельцев, надёжность Lixiang L9, двигатель Lixiang L9, цепь ГРМ Lixiang L9, ресурс двигателя Lixiang L9, ремонт Lixiang L9, Lixiang L9 в России, китайский кроссовер, гибридный кроссовер, премиальный китайский автомобиль, убийца немцев, Lixiang L9 против BMW, Lixiang L9 против Mercedes, Lixiang L9 цена, Lixiang L9 2026, Lixiang L9 с пробегом, подвеска Lixiang L9, пневмоподвеска Lixiang L9, салон Lixiang L9, качество материалов Lixiang L9, электрика Lixiang L9, ODU Lixiang L9, лидар Lixiang L9, Lixiang L9 зимой, Lixiang L9 на трассе, семейный кроссовер, большой SUV, китайский премиум, обзор авто 2026, автообзор, какой кроссовер выбрать, Lixiang L9 или BMW X7, Lixiang L9 или Mercedes GLS