Как модернизировали самосвал ЗИС-ММЗ-585 и ЗИЛ-585

Реклама и сотрудничество: k-merzlyakov@inbox.ru #ЗИСММЗ585 #ЗИС150 #самосвал #ЗИС #ЗИЛ585 #грузовик #СССР #ЗИЛ164 #модернизация #советскийавтопром #ретротехника #грузовикиСССР #ЗИЛ #историяавтомобилей #спецтехника В этом видео мы продолжим разбирать историю легендарного советского самосвала ЗИС-ММЗ-585 и проследим, как он менялся с 1954 по 1961 год. Этот грузовик прошел долгий путь модернизации, и сегодня мы разберем каждый этап. Если вы интересуетесь историей СССР, автотехникой и эволюцией грузовиков, это видео для вас. Начнем с 1954 года. Именно тогда на базе промышленной версии мелкосерийно началась производиться сельскохозяйственная модификация — ЗИС-585СХ. Этот сельхоз самосвал получил дерево-металлический кузов увеличенного объема (до 4,4 куб.м). Грузоподъемность осталась на прежнем уровне (3500 кг), но сверху кузов обрел деревянную складную крышку для предохранения груза от выдувания и атмосферных осадков. В местах прилегания заднего борта к платформе устанавливалось резиновое уплотнение для избегания просыпания груза. Это был важный шаг в развитии сельхоз самосвалов СССР. В мае 1955 года самосвалы модернизировали. Коробку отбора мощности объединили в единый агрегат с масляным насосом, а в гидроподъемнике стал использоваться один телескопический цилиндр с тремя выдвижными звеньями. Эта версия получила индекс 585В. Сельскохозяйственная версия ЗИС-585Е получила высокобортную цельнометаллическую грузовую платформу. В 1956 году вместо трехсекционного цилиндра опрокидывания внедрили двухсекционный. В этом же году аббревиатура на облицовке радиаторов поменялась на ЗИЛ вместо ЗИС. Это символический момент в истории ЗИЛ 585 и всего советского автопрома. В октябре 1957 года завод перешел на выпуск самосвалов на новом шасси — ЗИЛ-164Г с модернизированным двигателем мощностью 97 л.с. Строительные самосвалы на этом шасси получили индекс 585И. Их запорное устройство стало полуавтоматического типа: задний борт сам отпирался при разгрузке, но закрывать его нужно было все так же вручную. Заметным отличием обновленной сельхоз модели 585К стал скошенный задний борт — сделано это было для более плотного примыкания под собственным весом борта к платформе. Так сельхоз самосвал становился все более совершенным. В октябре 1961 года с конвейера ММЗ стали выходить строительные 585Л и сельхоз 585М самосвалы, собранные на шасси ЗИЛ-164А. Помимо нововведений в конструкции шасси, эти самосвалы отличались от своих предшественников изменённой коробкой отбора мощности, что было обусловлено применением новой КПП. На сельхоз модификации вернулся задний вертикальный борт. Так завершился очередной этап эволюции ЗИС-ММЗ-585 и ЗИЛ 585. Стоит отметить, что за всей этой чередой индексов (585В, 585Е, 585И, 585К, 585Л, 585М) стоит огромная работа инженеров ММЗ и ЗИС (позже ЗИЛ). Каждый грузовик из этой линейки был шагом вперед. Модернизация ЗИС-ММЗ-585 — это яркий пример того, как советская промышленность СССР адаптировала технику под реальные нужды строек и сельского хозяйства. Самосвал на базе ЗИС-150, а затем и ЗИЛ-164, стал по-настоящему универсальной машиной. Если вам понравилось видео про самосвал ЗИС-ММЗ-585, грузовик ЗИС-150 и их потомков, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. В комментариях напишите, какая модификация ЗИЛ 585 кажется вам самой удачной. Делитесь видео с теми, кто ценит историю СССР и советского автопрома. Впереди нас ждет еще много интересного про грузовики и самосвалы той эпохи! Подписывайтесь: https://www.youtube.com/@Kostas_TV Kostas TV Яндекс Дзен https://zen.yandex.ru/kostas_tv Kostas TV В контакте https://vk.com/avtoussrk Kostas TV Телеграмм https://t.me/Kostas_TV Kostas TV Rutube https://rutube.ru/channel/27219961/ Kostas TV Одноклассники https://ok.ru/kostastvav