Тоннель под Босфором стоит в шестнадцати километрах от разлома магнитудой семь целых пять десятых

Под Босфором, на глубине шестидесяти метров, одиннадцать отдельных бетонных секций тоннеля скреплены между собой всего лишь резиновыми прокладками, а стыки между ними лежат в шестнадцати километрах от разлома, способного на землетрясение магнитудой семь целых пять десятых, который не разряжался с тысяча семьсот шестьдесят шестого года. Всякая интуиция подсказывает, что эти стыки должны быть самым слабым местом всей конструкции. Вместо этого инженеры спроектировали их так, чтобы они сжимались тем плотнее, чем сильнее давит море. А когда в две тысячи четырнадцатом году тоннель проверило настоящее землетрясение, инженеров больше всего тревожила вовсе не герметичность. Их тревожила сама земля, грунт, способный на миг превратиться в жидкость и позволить герметичной секции тоннеля всплыть вверх, точно пустая бутылка под водой. В этом фильме: почему одиннадцать секций тоннеля заводской сборки, опущенных на морское дно по одной, должны были быть невозможны в герметичной сборке; как именно давление самого моря удерживает каждый стык закрытым; почему землетрясение две тысячи четырнадцатого года стало для тоннеля первым настоящим экзаменом, и он сдал его, подтверждённый записанными данными; и почему настоящим страхом инженеров была вовсе не сама тряска, а песок, превращающийся в жидкость под разломом, который по собственным расчётам уже опаздывает. ГЛАВЫ 00:00 Шестнадцать километров от опаздывающего разлома 01:44 Тоннель из одиннадцати частей 04:01 Почему это не должно было сработать 06:11 Стык, который запечатывает море 09:30 Не теория, а настоящее землетрясение 11:41 Угроза, о которой молчали 13:32 Как песок превращается в камень 15:14 Тот же шов есть у тебя на кухне 16:24 Вопрос к тебе СМОТРИТЕ ТАКЖЕ Асуанская плотина испаряет до пятой части всего годового стока Нила: https://www.youtube.com/watch?v=gbMK_G16AxQ ПРОЗРАЧНОСТЬ Сценарий этого фильма оригинален и написан специально для канала. Закадровый текст синтезирован. Видеоряд собран из стоковых и лицензированных материалов, подобранных под текст. Все ключевые факты и цифры проверены по инженерным, историческим и геологическим источникам. ИСТОЧНИКИ Инженерные характеристики тоннеля Мармарай, метод строительства погружным тоннелем и глубина залегания изложены по статьям Википедии о тоннеле Мармарай и о погружных тоннелях в целом, сверенным с освещением проекта изданием Railway Technology. Метод герметизации прокладками Gina и Omega изложен по стандартной инженерной литературе о погружных тоннелях. Гибкие стальные и бетонные слоистые стыки тоннеля и расчётное землетрясение магнитудой семь целых пять десятых изложены по рецензируемому исследованию о переходе Мармарай через Босфор и по материалам National Geographic, которые также описывают разжижение грунта как главную инженерную угрозу проекта. Реакция тоннеля на землетрясение в северной части Эгейского моря в мае две тысячи четырнадцатого года, включая сеть датчиков и измеренные данные колебаний, изложена по рецензируемому исследованию сейсмической работы тоннеля. Статус главного Мраморного разлома как сейсмической бреши, не разряжавшейся с тысяча семьсот шестьдесят шестого года, изложен по исследованиям, опубликованным через GFZ Potsdam и Geophysical Journal International, а тридцатилетняя оценка вероятности землетрясения для региона изложена по опубликованным оценкам United States Geological Survey. История предложений пересечь Босфор тоннелем начиная с тысяча восемьсот шестидесятых годов и обнаружение во время строительства византийской гавани Феодосия изложены по стандартным историческим описаниям развития проекта. #marmaray #engineering #istanbul