АвтоВАЗ и его концепты AvtoVAZ and its concepts

ВАЗ-3Э1101 1976 года выглядел уже куда элегантнее предыдущих. На машине пробовали опытный 55-сильный мотор рабочим объемом 1,1 л. Дизайн создал художник И. Гальчинский, который вскоре переехал работать на ЗАЗ. Туда же отправили прототип. Так что, его можно считать одним из прообразов Таврии. В 2002 году, когда спрос на дешевую тольяттинскую «классику» был еще высок, возникла идея создать новую модель с задними ведущими колесами. ВАЗ-2151 был шире и длиннее универсала ВАЗ-2104, имел переднюю подвеску McPherson, вентилируемые передние тормоза и нивовский мотор объемом 1,7 л. Быстро подготовить эту модель к производству завод не мог, а вскоре вопрос с классикой отпал сам собой. Проект Ока-2 начался с легкой модернизации серийной машины, за которой последовал футуристический макет и, наконец, в 2003-м этот довольно симпатичный опытный образец. Базовым оставался 2-цилиндровый 33-сильный мотор объемом 0,75 л, но в качестве опции предполагали и 4-цилиндровый агрегат ВАЗ-2111. Сделали четыре образца, а вскоре проект закрыли. В первой половине 1990-х компания ЛЛД была известна тюнинговыми версиями «уазиков» и парой необычных машин на базе Самары. В том числе кабриолетом Амадео, созданным совместно с тольяттинской фирмой «Мастер-дизайн». Спрос на такие штучки, разумеется, был, да и остался, мизерным. В 1997-м сделали два образца ВАЗ-21109 Консул — «десятку» длиной 4913 мм с 93-сильным 16-клапанным двигателем. Новая российская номенклатура машиной не заинтересовалась. А вот чуть более короткие и простые ВАЗ-21108 мелкосерийно выпускали и продавали. Одно время на ВАЗ-21108 даже ездило вазовское начальство. Седаны ВАЗ-21106 со 150-сильным двигателем Opel выпускали мелкосерийно. В 2002-м сделали и двухдверную версию ВАЗ-21106С. Формально автомобиль можно было купить. Но желающих было немного. Идею Оки вдруг очередной раз вспомнили в 2010-м. И сделали трехдверную версию Калины — ВАЗ-11174. Машину укоротили на 200 мм, до 3650 мм, а дверь удлинили на 150 мм. Дальше прототипа дело не пошло. Ладу-родстер с открывающимся жестким верхом, показав в 2000-м, к серийному производству не планировали. Это был один из концептов, которых в те годы завод настроил немало. ВАЗ 210934 «Тарзан» Внедорожник «Тарзан», построенный на базе «Нивы» и одетый в кузов от «восьмерки», появился на свет в 1997 году. Но несмотря на обилие желающих приобрести новинку, было выпущено лишь несколько сотен «Тарзанов». Говорят, автовазовцы что-то не поделили с дизайнерской фирмой Decon, которая разрабатывала этот гибрид. ВАЗ 212180 «Фора» У «Нивы», оказывается, была люксовая версия, выпущенная в 1996 году. Люксовость «Форы» заключалась в том, что она была на 30 сантиметров длиннее оригинала, а задние сиденья были заменены на мягкий диван (от «восьмерки»). ВАЗ-2120 «Надежда» В конце 90-х в Тольятти соорудили первый отечественный минивэн, причем полноприводный. За основу взяли, как вы уже догадались, «Ниву» и опять ее удлинили, на этот раз на полметра. Авто располагало семью посадочными местами, вместительным багажником и отменной для этого класса машин проходимостью ВАЗ 2108 Natacha Другую «девушку» по имени «Наташа» выпускали в конце 80-х, но не у нас, а в Бельгии. Там она проходила под именем Natacha. «Восьмерки», замаскированные под кабриолет, экспортировали в Египет, Грецию, Югославию и, само собой, в Турцию. Там Наташ всегда любили ВАЗ 21106 GTI Да-да, буквы GTI обозначают именно то, что вы подумали. В 2000 году на «десятку» поставили двухлитровый двигатель Opel, который выдавал 150 «лошадей» и 198 Нм крутящего момента. Далее: https://news.rambler.ru/auto/36426929/?utm_content=news&utm_medium=read_more&utm_source=copylink