Рождение Челябинского тракторного завода // Часть первая. Зачем трактор стране Советов?

На дворе 1929 год. В Америке вот-вот грянет Великая депрессия, а в Советском Союзе принимают решение, которое западным экспертам кажется безумством: построить в захолустном Челябинске крупнейший в мире завод гусеничных тракторов — 40 тысяч машин в год. Для сравнения: «Катерпиллер» выпускал всего 5–6 тысяч. Как такое стало возможным? Почему выбрали именно Челябинск? И кто такой Казимир Ловин — человек, которому позвонил Сталин? О чём серия: • Наследие царской России: доля машиностроения — всего 7%, сельхозмашины — «для одной лошадки». • Парадокс: русские умельцы Блинов и Мамин — пионеры тракторостроения, но промышленности для массового выпуска нет. • Ленинская мечта о механизации сельского хозяйства и декрет 1920 года. • Почему Челябинск: уголь Копейска, ГРЭС, металл Магнитогорска, стройматериалы, Транссиб и кадры Урала. • Спор о типе трактора: колесный или гусеничный. Победа сибиряков — «Коллективист» 40 л.с. • Главный герой: Казимир Ловин — от чернорабочего до директора стройки века. «Пока захолустье». Использованы источники: 1. Шмакова Н.П. Рождение Челябинского тракторного // Вопросы истории. — 1977. — № 3. — С. 96–112. 2. Комаров Л.С., Ховив Е.Г., Заржевский Н.И. Летопись Челябинского тракторного (1929–1945 гг.). — М.: Профиздат, 1972. 3. Синельников И.А. Исследование роли советско-германской торговли в строительстве Челябинского тракторного завода. — [выходные данные не указаны]. 4. Дурманова И. И на голом пустыре родился промышленный тракторный гигант // polit74.ru. — 15 июля 2014. Хештеги: #Челябинск #Тракторостроение #Ловин #Сталин #ПерваяПятилетка Если понравилось видео - подпишитесь на канал!