Mercedes преподнесла сенсацию: новый двигатель ставит крест на индустрии электромобилей к 2027 году!

Пока весь мир спорит, кто победит — Tesla или BYD, Mercedes тихо сделал ход, который меняет правила игры. Плоский мотор весом с мешок муки. Тысяча с лишним лошадиных сил. И он уже в серийном производстве. В этом видео мы разбираем историю, которая началась не на заводе, а в лаборатории Оксфордского университета. Аспирант по имени Тим Вулмер задал вопрос, который до него никто не задавал: а нужно ли вообще то тяжёлое железное ярмо внутри каждого электромотора? Ответ оказался «нет». Так родился аксиальный, то есть осевой, мотор — тонкий диск вместо длинного цилиндра. Компания YASA, основанная в 2009 году, прошла путь от провальных прототипов до моторов в Ferrari SF90 Stradale, Koenigsegg и Lamborghini Revuelto. А в июле 2021 года Mercedes-Benz купил её целиком — не завод и не патенты, а сразу десять лет форы. Мы разбираем, почему гиганту с вековой историей было проще купить, чем догонять. Дальше — самое интересное: цифры. Летом 2025 года прототип YASA весом 13,1 кг выдал 550 кВт. Через несколько месяцев мотор весом около 12,7 кг показал 750 кВт пиковой мощности — примерно 59 кВт на каждый килограмм и рост на 40 процентов относительно собственного рекорда. И это не только про мощность: более лёгкий мотор означает более лёгкую машину, меньшую батарею, больше километров и меньшую цену. Мы честно говорим и о второй стороне: точность сборки, крошечный зазор между дисками, отвод тепла, центробежные силы на высоких оборотах, редкоземельные магниты и цена. А ещё о том, почему Tesla и BYD теперь считают по-новому, и как мотор шириной восемь сантиметров оказался в новом электрическом AMG GT 63 с 860 кВт и разгоном до сотни за 2,1 секунды — с производством на семи линиях в Берлине, где 35 из 98 операций не существовали нигде в мире раньше. И в финале — тот самый секрет, который почти никто не упоминает: этот мотор уже летал. В 2021 году на электрическом самолёте Rolls-Royce Spirit of Innovation стояли три аксиальных мотора YASA, и он стал самым быстрым электрическим самолётом в мире. То есть речь давно не только об автомобилях — а о любой машине, где вес является врагом, а эффективность решает всё. ТАЙМКОДЫ: 00:00 — Почему это не битва Tesla против BYD 01:30 — Оксфорд: один вопрос одного аспиранта 04:35 — Ferrari, Koenigsegg и тихая сделка Mercedes 07:50 — Как это работает: цилиндр против диска 10:55 — Цифры, от которых кружится голова 13:45 — От прототипа к серийной машине: AMG GT и завод в Берлине 17:20 — Честная вторая сторона: почему все так не делают 21:50 — Что это значит для Tesla и BYD, и при чём здесь 2027 24:20 — Что это значит для нас 26:40 — Тот самый секрет 28:50 — Итог Если тебе было интересно — поставь лайк, подпишись на канал и нажми на колокольчик, чтобы не пропустить следующие разборы. И напиши в комментариях: если бы электромобиль с таким мотором стал разумно доступным, ты бы его купил? И где мы увидим эту технологию сначала — в машинах, в мотоциклах, в развозных фургонах или в небе над нашими головами? Я читаю каждый комментарий. #Mercedes #YASA #AxialFlux #электромобили #MercedesAMG #AMGGT #электромотор #электрокары #EV #ElectricVehicle #EVNews #AxialFluxMotor #Tesla #BYD #автомобили #автоновости #технологии #инженерия #RollsRoyce #SpiritOfInnovation #электромобильность #FutureOfDriving #электродвигатель #автопром #MercedesBenz