Транспортная система конвейерного типа для автоматизации линий

В данном видеоролике Вашему вниманию представлено: - Транспортная система конвейерного типа для автоматизации линий: https://kb-78.ru/conveyor/ - Позиционер-стопор паллет транспортной системы: https://kb-78.ru/projects-all/pozitsioner-stopor/ - Подъёмный модуль транспортной системы: https://kb-78.ru/projects-all/podyemnyy-modul/ - Привод перекидывания паллет с линии на линию: https://kb-78.ru/projects-all/privod-perekidyvaniya-s-linii-na-liniyu/ - Ленточная линейная секция транспортной системы: https://kb-78.ru/projects-all/lentochnaya-lineynaya-sektsiya/ - Паллеты транспортной системы конвейерного типа: https://kb-78.ru/projects-all/pallety-transportnoy-sistemy/ Транспортная система конвейерного типа — аналог Bosch Rexroth TS 1: перемещение паллет между рабочими постами, накопительный принцип и точная остановка в зоне операции. Подбираем компоновку трассы, состав модулей, поставку и монтаж. Система предназначена для автоматизированного перемещения паллет с изделиями между постами сборки, контроля и технологических операций. Паллета останавливается и фиксируется в зоне выполнения работы; при необходимости поднимается над лентой. Это поставка модульного стандартного решения с подбором конфигурации под ТЗ, а не разработка уникального конвейера «с нуля». По классу — аналог Bosch Rexroth TS 1: малые изделия, паллеты от 80×80 мм, масса паллеты с изделием до 3 кг. ПРИНЦИП РАБОТЫ Паллета не закреплена на тяговом органе. Её увлекают две непрерывно движущиеся ленты (в отдельных исполнениях — зубчатый ремень, пластинчатая или накопительная роликовая цепь). Привод работает постоянно. - Остановка на посту — пневматический стопор: паллета удерживается, лента продолжает движение (паллета проскальзывает). Открытие стопора — по сигналу поста или вручную. - Накопление — перед постом можно собрать буфер из нескольких паллет и скомпенсировать разницу тактов. - Позиционирование — при необходимости паллета поднимается над лентой (до 50 мм) и фиксируется; усилие процесса до 100 Н. - Адресация — маршрут и состояние обработки могут храниться на носителе данных паллеты (децентрализованно или в контроллере линии). КОМПОНОВКИ ТРАССЫ Из типовых секций собирается трасса нужной формы: от простой линии до замкнутого контура с ответвлениями. Ниже — восемь рабочих вариантов. Под списком те же схемы в том же порядке. - Смешанная схема — на одной трассе сочетаются прямые участки, петля и ответвления. Её ставят, когда одного контура не хватает: часть операций идёт в основном потоке, часть — на выделенных ветках. Это не отдельный тип секции, а комбинация типовых модулей под маршрут изделия. - Параллельные рабочие места — несколько постов стоят рядом на общем потоке. Паллеты распределяются по местам без удлинения линии, операции выполняются одновременно. От смешанной схемы отличается тем, что геометрия трассы остаётся простой, а параллельны именно посты, а не контуры. - U-образная форма (с лифтом) — компактная «подкова»: загрузка и выгрузка оказываются с одной стороны площадки. Лифт нужен, если посты или возврат паллет лежат на другом уровне. Не путать с подъёмом паллеты на 50 мм в зоне операции — тот модуль работает на посту, а не между ярусами трассы. - Линейная компоновка (с лифтом) — прямая трасса с вертикальной передачей паллет на другой ярус. Её выбирают при вытянутой площадке и перепаде высоты, когда петля не нужна. Лифт здесь — переход между уровнями линии, а не позиционирование на рабочем месте. - Прямоугольный контур — замкнутый прямоугольник из линейных и криволинейных секций. Паллеты возвращаются в начало цикла по периметру. От U-образной формы отличается замкнутым оборотом: отдельный возвратный путь не проектируют. - Главный контур — базовая замкнутая петля, посты стоят по ходу движения. Это исходная схема для большинства сборочных линий: накопительный поток, общий такт, типовые стопоры и позиционеры. От прямоугольника отличается не формой секций, а тем, что контур может быть любой замкнутой петлёй, не только четырьмя сторонами. - Главный контур — станции в ряд — та же петля, но посты собраны подряд вдоль одной стороны. С другой стороны остаётся транспорт и возврат. Так проще доступ операторов, одинаковый такт и короче коммуникации. Это не отдельный модуль, а раскладка постов на главном контуре. - Боковой контур и смешанная форма — шунт: паллета выводится из основного такта на боковую ветку и возвращается после операции. На ответвлении допустима смешанная геометрия (прямая, петля, параллельные посты). От смешанной схемы на всей трассе отличается тем, что «смешение» локализовано на боковом контуре, а главный поток сохраняет свой такт. Приятного просмотра! Конструкторское Бюро 78. Полезные ссылки: Официальный сайт: https://kb-78.ru/ Online редактор жгутов: https://cabledraw.kb-78.ru/ Группа ВКонтакте: https://vk.com/kb_78 Контактный адрес электронной почты: info@kb-78.ru Контактный номер телефона: +7 (812) 660-58-30 Не забудьте подписаться на наш Rutube-канал: https://rutube.ru/u/kb78/