МАСЛА КОТОРЫЕ ПРОИЗВЕДЕНЫ В РОССИИ НЕ ПОЛУЧАТ ОФИЦИАЛЬНЫХ СТАНДАРТОВ API И ACEA РАЗБИРАЕМСЯ ВМЕСТЕ

ЧТО ТАКОЕ API (ОСНОВЫ) https://www.youtube.com/watch?v=ooOe88pUQM4 #ACEA классификация - что это. (В РЕДАКЦИИ 2021 г.) https://www.youtube.com/watch?v=sbdScXbGJ_M API SP, API SP RC, ILSAC GF6, GF6A, GF6B Новые допуски моторных масел. Что это значит? #anton_mygt https://www.youtube.com/watch?v=e81SKTiDBe0 Сайт API https://my.api.org/Account/Login Проверить лицензию по API https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch API Engine Oil Classifications от INFINEUM https://www.infineum.com/media/w5kpot0y/api-engine-oil-classifications-brochure2.pdf Мы на OZON https://www.ozon.ru/seller/ooo-avto-nsk-332506 ДРУЗЬЯ!!! ПОДПИШИТЕСЬ НА МОЙ КАНАЛ НА ZEN!!! СЕЙЧАС ЭТО ВАЖНО!!! ВОТ ССЫЛКА!!! Наш канал на ZEN: https://zen.yandex.ru/mygt Мой блог на DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/mygt/ МОЙ VK Наш канал на RUTUBE (пока это полный пи..ц): https://rutube.ru/channel/25261990/ Как к нам попасть: https://go.2gis.com/d0099 Наш телефон: 88005505722 ПН-ПТ 9.00-17.00 Учитывайте разницу во времени. Мы в Новосибирске. Дополнительные телефоны: +79237751551 +79237754997 +79232222688 API American Petroleum Institute. Американский институт нефти. Знак API говорит о том, что масло сертифицировано и ему присвоены определенные классы. Например API SN/CF Буква S* после API от английского Service и относится к бензиновым моторам. Буква после S. Чем она дальше от начала латинского алфавита тем современнее класс масла. Например N современнее M, P современнее N и так далее. Буква C** от английского Commercial и относится к дизельным моторам. Буква после C. Чем дальше от начала латинского алфавита тем современнее Например H более современное, чем G и и т. д. Если мы видим сдвоенный класс например SN/CF значит масло универсальное и подходит для бензиновых и дизельных двигателей. * **Есть второй вариант происхождения букв S и C в обозначении допусков, на него ссылаются гораздо реже, хотя он ближе к истине. Думаю, что разделения на Service (бензиновый) и C (Commercial) воспринимать проще: Первая буква класса указывает на тип двигателя: S (от англ. «spark ignition» — «воспламенение от искры») — бензиновый; C (от анг. «compression ignition» — «воспламенение от сжатия») — дизельный; (T (от англ. «two-stroke» — «двухтактный») — используется для двухтактных двигателей.). ACEA Association des Constucteurs Europeens Automobiles (Европейский союз автомобильных производителей) Буквы и цифры после ACEA обозначают классы масел. A – масла для бензиновых двигателей. B – моторные масла для дизельных двигателей. A/B – моторные масла подходящие для бензиновых и дизельных двигателей. АСЕА А1/В1 не используется в классификации с 2016 года. АСЕА А3/В3 Универсальные, полновязкие, полнозольные масла. Отвечают базовому уровню требований авто производителей. С 2021 года класс ACEA A3/B3 упразднен и не используется. АСЕА А3/В4 Все то же самое, что А3/В3 но можно использовать в бензиновых моторах с непосредственным впрыском топлива и дизельных двигателя с системой инжекции. Отвечают повышенному уровню требований авто производителей и подходят для увеличенного интервала замены. АСЕА А5/В5 Энергосберегающие масла низкой вязкости, для экономии топлива. Подходят только двигателям, которые рассчитаны на их использование. С 2021 года класс ACEA A5/B5 заменен на A7/B7 БУКВА C и цифры после ACEA C – моторные масла для двигателей с сажевыми фильтрами и катализаторами Эти масла различаются уровнем содержания SAPS – сульфатной золы, фосфора и серы. С1 – очень низкий уровень SAPS С 2021 года класс С1 упразднен и не используется. С2 – средний уровень SAPS С3 – средний SAPS С4 – низкий SAPS С5 – средний SAPS плюс экономия топлива - это малозольное масло низкой вязкости. С6 - Добавлены новые испытания: на LSPI, износ цепи и отложения турбокомпрессора. Low SAPS это масла с минимальное количеством сульфатной зольности, фосфора и серы. БУКВА E и цифры после ACEA E4 – для двигателей с Euro I по Euro V. Тяжелые условия. Увеличенные интервалы. Не подходят для сажевых фильтров DPF. Подходят для некоторых двигателей с EGR и SCR. E6 – для двигателей с Euro I по Euro VI. Тяжелые условия. Увеличенные интервалы. Подходят для двигателей с EGR и SCR. Подходят для сажевых фильтров DPF. Для двигателей с пониженным содержанием серы. В 2021 году класс E6 заменен на E8 E7 – для дизельных двигателей нового поколения экологических стандартов с Euro I по Euro V. Не подходят для сажевых фильтров DPF. Подходят почти для всех двигателей с EGR и SCR. E9 – для дизельных двигателей нового поколения экологических стандартов с Euro I по Euro VI. Они подходят для двигателей с EGR и SCR. Подходят для сажевых фильтров DPF и топливо с пониженным содержанием серы. В 2021 году класс E9 заменен на E11 Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: https://www.youtube.com/channel/UC5JygfcXAA5Xq18sxUx_wIQ/join