Итоги заезда на 45Ач Ikingi chopper Citycoco

Поправка 80 км — и ещё 30% заряда. Я замёрз раньше, чем сел аккумулятор 😄⚡️ Продолжаю тест батареи EvoCell на своём Ikingi Chopper. Полностью разрядить её не получилось — московский холод оказался убедительнее желания кататься! Доработанный контроллер, токи разряда под нагрузкой около 100 А, пиковая потребляемая мощность — более 7 кВт👍 После 80 км индикатор показывал ещё 30% заряда. Важное уточнение: этот результат получен на аккумуляторе 50 А·ч. Такую сборку мы размещаем непосредственно в заводском отсеке — это несъёмный вариант. В штатный съёмный кейс она не помещается, но можно установить в отсек несъемный вариант, либо сделать корпус из нержавейки. Поэтому для увеличения пробега у нас два варианта: 🔋 45 А·ч — в заводском кейсе.Аккумулятор остаётся съёмным. 🔋 50 А·ч — стационарно в заводском отсеке. Больше ёмкости, несъёмная установка. Для повседневного использования я рекомендую 45 А·ч в штатном съёмном кейсе.** Разница составляет 5 А·ч: при сопоставимых условиях запас хода будет немного меньше, при этом сохраняется возможность снимать аккумулятор. Результаты этого теста напрямую на версию 45 А·ч не переносим. А главное, что я получил, — железобетонное ощущение свободы передвижения. Еду по делам, меняю маршрут, заезжаю куда хочется. Постоянный вопрос «хватит ли обратно?» наконец отпустил. Именно к этому я и стремился ⚡️ Подписывайтесь, чтобы не потерять меня, когда понадобится действительно хороший аккумулятор. В каналах — реальные тесты, цифры, доработки и полезный опыт нашей команды EvoCell 🤝