Масло или итальянский тюнинг – что лучше для удара поршня?

0:00 Стук 0:31 Удар поршня 2:00 Итальянская настройка 3:30 Масло 4:17 Заключение В этом видео рассказывается, что такое стук поршня в двигателе внутреннего сгорания. Удар поршня — это стук или стук, который возникает, когда поршень двигателя соприкасается со стенкой цилиндра. Это вызвано слишком большим зазором между поршнем и стенкой цилиндра. Это происходит во время сгорания, поршень движется вверх и вниз в цилиндре. Если зазор слишком велик, поршень может раскачиваться из стороны в сторону и удариться о стенку цилиндра. Это вызывает стук или постукивание. Удар поршня обычно не является серьезной проблемой, но он может очень раздражать. Редко что стоит исправлять без полной перестройки только ради этого. Я знаю, что на моей Хонде двигатель прослужит намного дольше, поэтому я продолжу его работу. В этом видео я также объясняю, почему я выбрал масло, содержащее молибден и дополнительные антифрикционные модификаторы. Я использовал масло Liqui Moly Molygen 5w-30. Дисульфид молибдена представляет собой твердое неорганическое соединение молибдена и серы. Это дихалькогенид переходного металла (ДМД) со слоистой структурой, похожей на графит. В состав этого масла также входят органические модификаторы фрицитона – присадки, используемые для снижения трения и износа в машинах, особенно в автомобильных двигателях. Он впитывается в металлические поверхности. Это помогло снизить интенсивность стука (шлепания поршня). В этом видео я также объясняю и показываю, что такое итальянский тюнинг. Итальянский тюнинг – это техника вождения, предполагающая езду на автомобиле на высоких скоростях с целью удаления нагара из двигателя. Этот термин возник в 1950-х годах, когда итальянские механики использовали его на спортивных автомобилях. Автомобиль движется с высокими оборотами двигателя и нагрузкой, чтобы создать достаточно тепла для разрушения углеродистых отложений. Затем отложения вымываются из двигателя. Это может улучшить производительность двигателя и расход топлива. И масло liqui molygen, и итальянский тюнинг помогли уменьшить стук поршня. Я предполагаю, почему итальянская настройка помогла уменьшить стук поршня, заключается в том, что она, возможно, удалила некоторое накопление углерода на поршне - это также сделало поршневые кольца (компрессионные кольца) более эластичными, что помогло немного стабилизировать поршень в стенке цилиндра. . Представленная модель: Honda FIT/Jazz 2-го поколения 2008–2012 гг. и Honda City 5-го поколения 2009–2012 гг. Музыка Сергея Павкина с сайта Pixabay - идти некуда #honda #сделай сам #обслуживание автомобиля #шаг за шагом #учебник #авторемонт #любители автомобилей #уход за автомобилем #hondarepair #pistonslap #engineknock На видео показаны следующие детали: звуковая запись удара поршня двигателя во время движения объяснение что такое поршень, цилиндр в двигателе объяснение, что такое стук поршня как возникает стук поршней в двигателе другие возможные стуки звучат как стук стержня что такое итальянский тюнинг как сделать итальянский тюнинг меры предосторожности при выполнении итальянской настройки мои выводы о том, как я уменьшил стук поршня. Отказ от ответственности: весь контент и медиафайлы на канале The Wrench Wiz на YouTube создаются и публикуются только в информационных целях. Компания Wrench Wiz не несет ответственности за материальный ущерб или травмы, возникшие в результате использования любой информации, содержащейся в этом видео. Используйте эту информацию на свой страх и риск. Никакая информация, содержащаяся в этом видео, не создает каких-либо явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата. Любая травма, ущерб или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом видео, являются исключительной ответственностью пользователя, а не The Wrench Wiz.