Samokhvalov RPM

Нам говорят: гибрид — это выгодно… А ещё говорят, что утиль с 2027 года снова повысят. Многие задумались о смене автомобиля. В этом году на российском авторынке появились две очень похожие по своей философии машины. Я бы назвал их прямыми конкурентами — Esteo V27 и Deepal G318. Обе локализованы, были даже какие-то акции (господдержка и т. д.). Меня сама концепция универсальной машины всегда интересовала, поэтому я внимательно изучил, что нам предлагают купить за 6 миллионов и не будет ли это большой ошибкой!

5,2 метра автомобиля! Что ещё нужно для счастья? Haval H5 — идеальная заготовка под туризм. Но как не потратить слишком много денег на цветастый китайский тюнинг? В этом видео — об умеренной и продуманной подготовке этой огромной в плане вместительности машины для туризма. Колёса, подвеска, защита и пороги, а ещё организация хранения, переносная лебёдка, палатка, маркиза. Стравимся, прокатимся, помучаем! А потом внимательно осмотрим.

5,2 метра автомобиля! Что ещё нужно для счастья? Haval H5 — идеальная заготовка под туризм. Но как не потратить слишком много денег на цветастый китайский тюнинг? В этом видео — об умеренной и продуманной подготовке этой огромной в плане вместительности машины для туризма. Колёса, подвеска, защита и пороги, а ещё организация хранения, переносная лебёдка, палатка, маркиза. Стравимся, прокатимся, помучаем! А потом внимательно осмотрим.

5,2 метра автомобиля! Что ещё нужно для счастья? Haval H5 — идеальная заготовка под туризм. Но как не потратить слишком много денег на цветастый китайский тюнинг? В этом видео — об умеренной и продуманной подготовке этой огромной в плане вместительности машины для туризма. Колёса, подвеска, защита и пороги, а ещё организация хранения, переносная лебёдка, палатка, маркиза. Стравимся, прокатимся, помучаем! А потом внимательно осмотрим.

Нам говорят: гибрид — это выгодно… А ещё говорят, что утиль с 2027 года снова повысят. Многие задумались о смене автомобиля. В этом году на российском авторынке появились две очень похожие по своей философии машины. Я бы назвал их прямыми конкурентами — Esteo V27 и Deepal G318. Обе локализованы, были даже какие-то акции (господдержка и т. д.). Меня сама концепция универсальной машины всегда интересовала, поэтому я внимательно изучил, что нам предлагают купить за 6 миллионов и не будет ли это большой ошибкой!

АвтоВАЗ оцинковал «Ниву»… Она ждала этого 49 лет! Но качество защиты металла обеспечивает не только цинк. Защитить кузов от коррозии можно и другими способами, например с помощью катафорезного грунтования, которое «Нива» получила только в 2013 году. Вместе с вами разбираемся, кто же зашкварил «Ниву» и кто заставил её ржаветь. Вся правда о «хорошем» советском металле!

АвтоВАЗ оцинковал «Ниву»… Она ждала этого 49 лет! Но качество защиты металла обеспечивает не только цинк. Защитить кузов от коррозии можно и другими способами, например с помощью катафорезного грунтования, которое «Нива» получила только в 2013 году. Вместе с вами разбираемся, кто же зашкварил «Ниву» и кто заставил её ржаветь. Вся правда о «хорошем» советском металле!

АвтоВАЗ оцинковал «Ниву»… Она ждала этого 49 лет! Но качество защиты металла обеспечивает не только цинк. Защитить кузов от коррозии можно и другими способами, например с помощью катафорезного грунтования, которое «Нива» получила только в 2013 году. Вместе с вами разбираемся, кто же зашкварил «Ниву» и кто заставил её ржаветь. Вся правда о «хорошем» советском металле!

АвтоВАЗ оцинковал «Ниву»… Она ждала этого 49 лет! Но качество защиты металла обеспечивает не только цинк. Защитить кузов от коррозии можно и другими способами, например с помощью катафорезного грунтования, которое «Нива» получила только в 2013 году. Вместе с вами разбираемся, кто же зашкварил «Ниву» и кто заставил её ржаветь. Вся правда о «хорошем» советском металле!

АвтоВАЗ оцинковал «Ниву»… Она ждала этого 49 лет! Но качество защиты металла обеспечивает не только цинк. Защитить кузов от коррозии можно и другими способами, например с помощью катафорезного грунтования, которое «Нива» получила только в 2013 году. Вместе с вами разбираемся, кто же зашкварил «Ниву» и кто заставил её ржаветь. Вся правда о «хорошем» советском металле!

АвтоВАЗ оцинковал «Ниву»… Она ждала этого 49 лет! Но качество защиты металла обеспечивает не только цинк. Защитить кузов от коррозии можно и другими способами, например с помощью катафорезного грунтования, которое «Нива» получила только в 2013 году. Вместе с вами разбираемся, кто же зашкварил «Ниву» и кто заставил её ржаветь. Вся правда о «хорошем» советском металле! Приятного просмотра!

АвтоВАЗ оцинковал «Ниву»… Она ждала этого 49 лет! Но качество защиты металла обеспечивает не только цинк. Защитить кузов от коррозии можно и другими способами, например с помощью катафорезного грунтования, которое «Нива» получила только в 2013 году. Вместе с вами разбираемся, кто же зашкварил «Ниву» и кто заставил её ржаветь. Вся правда о «хорошем» советском металле! Приятного просмотра!

Нам говорят: гибрид — это выгодно… А ещё говорят, что утиль с 2027 года снова повысят. Многие задумались о смене автомобиля. В этом году на российском авторынке появились две очень похожие по своей философии машины. Я бы назвал их прямыми конкурентами — Esteo V27 и Deepal G318. Обе локализованы, были даже какие-то акции (господдержка и т. д.). Меня сама концепция универсальной машины всегда интересовала, поэтому я внимательно изучил, что нам предлагают купить за 6 миллионов и не будет ли это большой ошибкой! Хорошего просмотра!

Лучше Нивы пока ничего не придумали. И если тебе за 40, то пора найти эту ласточку и покататься.

Покатал Triumph Trident 800 три тысячи километров, шикарный мотоцикл, но блин, как вы умудрились так накосячить господа британские инженеры?

Как и обещал, покатали пикап BAW 212 P01 по пересечённой местности и наконец смогли проверить, на что он способен за пределами асфальта. Впечатлений осталось много — причём самых разных. Постарался подробно собрать их в новом ролике. На бумаге исходные данные у P01 действительно серьёзные: мосты, штатные колёса диаметром 32,7 дюйма, дорожный просвет 254 мм и солидные ходы подвески. Всё это даёт машине неплохую базу для бездорожья уже в стоковом состоянии. Но идеальных автомобилей не бывает. У BAW 212 P01 есть не только сильные стороны, но и особенности и недостатки, о которых определённо стоит знать, если вы всерьёз рассматриваете эту машину к покупке. О них тоже говорю подробно и без скидок. Приятного просмотра!

Как и обещал, покатали пикап BAW 212 P01 по пересечённой местности и наконец смогли проверить, на что он способен за пределами асфальта. Впечатлений осталось много — причём самых разных. Постарался подробно собрать их в новом ролике. На бумаге исходные данные у P01 действительно серьёзные: мосты, штатные колёса диаметром 32,7 дюйма, дорожный просвет 254 мм и солидные ходы подвески. Всё это даёт машине неплохую базу для бездорожья уже в стоковом состоянии. Но идеальных автомобилей не бывает. У BAW 212 P01 есть не только сильные стороны, но и особенности и недостатки, о которых определённо стоит знать, если вы всерьёз рассматриваете эту машину к покупке. О них тоже говорю подробно и без скидок. Приятного просмотра!

Как и обещал, покатали пикап BAW 212 P01 по пересечённой местности и наконец смогли проверить, на что он способен за пределами асфальта. Впечатлений осталось много — причём самых разных. Постарался подробно собрать их в новом ролике. На бумаге исходные данные у P01 действительно серьёзные: мосты, штатные колёса диаметром 32,7 дюйма, дорожный просвет 254 мм и солидные ходы подвески. Всё это даёт машине неплохую базу для бездорожья уже в стоковом состоянии. Но идеальных автомобилей не бывает. У BAW 212 P01 есть не только сильные стороны, но и особенности и недостатки, о которых определённо стоит знать, если вы всерьёз рассматриваете эту машину к покупке. О них тоже говорю подробно и без скидок. Приятного просмотра!

Как и обещал, покатали пикап BAW 212 P01 по пересечённой местности и наконец смогли проверить, на что он способен за пределами асфальта. Впечатлений осталось много — причём самых разных. Постарался подробно собрать их в новом ролике. На бумаге исходные данные у P01 действительно серьёзные: мосты, штатные колёса диаметром 32,7 дюйма, дорожный просвет 254 мм и солидные ходы подвески. Всё это даёт машине неплохую базу для бездорожья уже в стоковом состоянии. Но идеальных автомобилей не бывает. У BAW 212 P01 есть не только сильные стороны, но и особенности и недостатки, о которых определённо стоит знать, если вы всерьёз рассматриваете эту машину к покупке. О них тоже говорю подробно и без скидок. Приятного просмотра!

Как и обещал, покатали пикап BAW 212 P01 по пересечённой местности и наконец смогли проверить, на что он способен за пределами асфальта. Впечатлений осталось много — причём самых разных. Постарался подробно собрать их в новом ролике. На бумаге исходные данные у P01 действительно серьёзные: мосты, штатные колёса диаметром 32,7 дюйма, дорожный просвет 254 мм и солидные ходы подвески. Всё это даёт машине неплохую базу для бездорожья уже в стоковом состоянии. Но идеальных автомобилей не бывает. У BAW 212 P01 есть не только сильные стороны, но и особенности и недостатки, о которых определённо стоит знать, если вы всерьёз рассматриваете эту машину к покупке. О них тоже говорю подробно и без скидок. Приятного просмотра!